在上世纪的60年代，我国的很多城市建设了大量的人防工程的网络，这些横断面积不大的人防工程，却是四通八达，有着十分巨大的总体积，因为建造投入了巨资，所以这些人防工程都完好的保存了下来，我们应该加以合理的利用，免得这些使这些资源浪费。人防工程的改建非常的容易，里面设施简单，需要增加通风方式信号灯箱，还有就是通风方式信号控制箱和人防按钮等人防设备，增设必要的通道即可加以利用。

 

由于城市的发展，使得城市的地皮变得非常昂贵，因此合理利用人防工程等建筑，是未来城市发展的趋势。而从人防工程的建筑结构方面来看，现在都开始采用钢筋混凝土架构，或者是采用金属框架结构，这种方法可以解决了高层建筑建造工艺的问题。但是我们还有很多问题没有解决，比如环境保护和安全施工方面。

1、拟建高层建筑物与现存地下空间的互相影响

 

在我国的许多大中型城市地下，基本上都建有系统的永久性的地下人防工程。这些人防工程一般深度不大, 多在10～40 m 之间。北京、上海、天津、广州等城市已建造了地铁, 它们距地面深度也不大。个别城市地下存有早期采矿空区或岩溶孔洞。地面建造的高层建筑, 势必形成地面巨大荷载, 对地下空间的稳定性及建筑物本身的安全形成巨大隐患。广州市在建某大厦, 高100 余米, 基坑深17 m , 地表以下40 m 外有永久性人防工程。为了使基础桩不至于穿过人防工程, 而不得不设计了短桩筏基, 其效果还有待进一步观测来证实。此类问题具有相当的普遍性,是一个典型的岩土力学问题, 急待作系统、全面的研究。

 

2、高层建筑深基坑开挖后的稳定性及其对环境的影响

 

高层建筑大多有2～3 层地下室, 基坑深度大多在10 m 以上。若土岩体软弱, 含水并塑性很大, 则深基坑侧墙的稳定性将得不到保证, 必须采取护壁或止水措施。然而在基坑护壁方面尚无全国统一的规范, 各行其事而引起基坑侧墙滑塌, 造成周围现有建筑物损害的事故已发生多起。长沙市某基坑侧墙塌方, 汽车滚入, 幸未伤人。一些地区, 地下水水位很高, 基坑开挖疏水, 造成地面不均匀沉降, 引起周围建筑物开裂也有发生, 珠海某基坑附近建筑物严重损害是为一例。因此, 深入研究基坑开挖引起的四周地面沉降及变形, 地下水疏干对周围环境的影响,着手制定全国统一规范实属当务之急。